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汽車(chē)座椅面料打孔設(shè)計(jì),作為中國(guó)汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)中的重要組成元素,可以在整車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究方案中體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的風(fēng)格意圖,同時(shí)在動(dòng)靜態(tài)感知中,也有學(xué)生良好的表現(xiàn),例如視覺(jué)感觀?座椅通風(fēng)?皮革手感和氣味等?隨著社會(huì)大眾文化審美的不斷發(fā)展提升以及對(duì)我國(guó)汽車(chē)認(rèn)知能力概念的不斷學(xué)習(xí)更新,各大主機(jī)廠(chǎng)對(duì)汽車(chē)審美也一直在努力提高?現(xiàn)如今客戶(hù)在選購(gòu)汽車(chē)時(shí),造型藝術(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程中逐漸開(kāi)始成為世界汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)的重要參考點(diǎn)之一?

座椅設(shè)計(jì)在整個(gè)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中起著關(guān)鍵作用。數(shù)據(jù)顯示，人們觀察一個(gè)物體時(shí)，前20s最直接的視覺(jué)傳達(dá)是大面積的色塊搭配；在20s后的視覺(jué)感中，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)尤為重要，而座椅的配色恰恰占據(jù)了設(shè)計(jì)的絕大部分。因此，在早期的設(shè)計(jì)過(guò)程中，皮革面料的孔型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為座椅設(shè)計(jì)的重要因素之一。

皮革沖孔設(shè)計(jì)是對(duì)皮革本身機(jī)械性能的測(cè)試，也可以稱(chēng)為“破壞性過(guò)程”.測(cè)試的是皮革是否既能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，又能滿(mǎn)足汽車(chē)規(guī)范等力學(xué)性能要求。為了驗(yàn)證無(wú)孔型設(shè)計(jì)的皮革織物能否滿(mǎn)足企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和力學(xué)性能的要求，以傳統(tǒng)的孔型設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，將孔徑和孔距作為變量進(jìn)行排列和組合。通過(guò)拉伸強(qiáng)度和缺口撕裂強(qiáng)度的力學(xué)性能測(cè)試，驗(yàn)證了不同的合格條件是否符合標(biāo)準(zhǔn)，得出了最終結(jié)論。

（1）孔間距是對(duì)打孔面料拉力值合格率可以產(chǎn)生一定影響的關(guān)鍵技術(shù)因素?試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)分析顯示,在相同孔間距不同組合使用范圍經(jīng)濟(jì)條件下,孔徑由小到大逐步遞增,則拉力值數(shù)據(jù)系統(tǒng)整體呈遞減變化趨勢(shì)?合格的樣片集中在6.0mm和7.0mm孔間距的組合應(yīng)用范圍中,而4.0mm和5.0mm的組合產(chǎn)品合格率卻是一個(gè)不到半數(shù)?由此我們可知,孔間距數(shù)值的大小是決定面料之間是否具有合格的重要環(huán)境因素?所以在中國(guó)實(shí)際教學(xué)設(shè)計(jì)中,PVC面料打孔的孔間距越來(lái)越大,所能承受的拉力值也就越大,合格率也就要求越高?

(2)在相同孔徑不同孔距的組合中，孔距的變化由小變大，拉力值的測(cè)試結(jié)果也在增加，其中1.2mm以下孔徑的組合合格率可達(dá)50%。因此，隨著孔隙間距的逐漸增大，織物的合格率逐漸降低。換句話(huà)說(shuō)，孔間距越大，對(duì)織物表面的損傷越大，因此織物承受拉力的能力會(huì)下降。但就合格率而言，孔間距的大小對(duì)織物本身并不起決定性作用，孔間距的數(shù)值仍然是影響織物拉伸強(qiáng)度的重要因素。

(3)測(cè)試數(shù)據(jù)表明，織物在剪切后的狀態(tài)變化趨勢(shì)與拉伸強(qiáng)力的變化趨勢(shì)相似。影響織物拉伸強(qiáng)力的因素是相同的: 孔間距越大，織物的拉伸強(qiáng)力越大，孔徑越大，織物的拉伸力越小。但根據(jù)撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果，樣品合格率為90% ，不合格樣品僅為3組極限值組合。這意味著，在一個(gè)傳統(tǒng)的穿孔設(shè)計(jì)組合，孔直徑的大小和孔間距的織物上撕裂或切割，將不會(huì)穿孔和遭受更大的損害。

(4)本次沖孔試驗(yàn)的孔組合均為常規(guī)圓孔。如果設(shè)計(jì)中存在非圓形組合，或者通過(guò)打孔呈現(xiàn)大面積花型的設(shè)計(jì)案例，需要在整個(gè)織物打孔覆蓋區(qū)域中選擇孔徑最大、孔間距最小的部分進(jìn)行抽樣測(cè)試，測(cè)試的最終結(jié)果可以覆蓋整個(gè)織物。

沖壓作為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要元素，在一定意義上也是設(shè)計(jì)趨勢(shì)的重要信號(hào)。在這一階段孔型設(shè)計(jì)不僅僅局限于常規(guī)孔型，大面積花型定位周期或小面積花型定位周期也逐漸成為一種趨勢(shì)。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌，甚至一些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)作為家族標(biāo)志，也開(kāi)始尋求突破。非常規(guī)孔型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn)，對(duì)汽車(chē)座椅面料的特性和生產(chǎn)工藝的要求越來(lái)越高。