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汽車內(nèi)飾面料是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)用紡織品的重要客戶細(xì)分類型。伴隨著著汽車工業(yè)的發(fā)展趨向，汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計(jì)方案產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)制造都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。尤其是近年來(lái)，在化工工藝、新材料、紡織行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用、高端裝備等專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展下，汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的生產(chǎn)加工制作工藝、研發(fā)能力和技術(shù)裝備水平都得到了較急劇的提升，新產(chǎn)品、新技術(shù)新工藝和新技術(shù)應(yīng)用五花八門。

內(nèi)飾用纖維原料生產(chǎn)加工制作工藝

汽車內(nèi)飾面料的原料以分析化學(xué)纖維為核心，之中聚酯長(zhǎng)絲市場(chǎng)占有率超過(guò)95%，短纖紗應(yīng)用較少；一部分內(nèi)飾面料中會(huì)少量運(yùn)用羊絨等天然纖維以及錦綸、丙綸防水等有機(jī)化學(xué)纖維原料。目前，內(nèi)飾纖維原料的現(xiàn)代制造技術(shù)重要集聚在源液著色纖維、特性非凡纖維、循環(huán)利用纖維、多樣化纖維以及生物基材料等領(lǐng)域。

源液著色纖維

汽車內(nèi)飾面料的上色方式一般有3種，即純棉紗上色、面料染色和源液著色。前2種上色制作工藝比較普遍，但不論是純棉紗上色或者面料上色全是會(huì)花費(fèi)許多的水、電、汽等能源，且有很多環(huán)境污染化學(xué)物質(zhì)的排出來(lái)，在節(jié)能降耗、生態(tài)環(huán)境保護(hù)形勢(shì)嚴(yán)峻的當(dāng)下，源液著色纖維的產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用將變?yōu)槠噧?nèi)飾面料發(fā)展方向發(fā)展趨向。

根據(jù)規(guī)定制得功能母粒，將塑料母粒按照一定比例的添加量與聚酯切片混和融化，依據(jù)滾珠絲桿擠壓進(jìn)行紡織，制取下有色板塊聚酯長(zhǎng)絲，再根據(jù)方案設(shè)計(jì)務(wù)必進(jìn)行汽體變形或者假捻變形，可以制做出源液著色的空變絲（Air Textured Yarn，ATY）或者低彈絲（Drawn Textured Yarn，DTY）。

原色著色專業(yè)性制做的有色板塊纖維，其色彩生產(chǎn)批號(hào)一致性、穩(wěn)定性好，適合大量的生產(chǎn)制造，摩擦、耐光性性水洗色牢度特點(diǎn)優(yōu)異，此外無(wú)需上色生產(chǎn)制造生產(chǎn)流程，所有生產(chǎn)加工整個(gè)過(guò)程綠色環(huán)保、節(jié)能減排綠色環(huán)保。源液著色纖維適合大量化的生產(chǎn)加工，對(duì)于多類型小大批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換靈活度受限制，項(xiàng)目進(jìn)度相對(duì)較長(zhǎng)，成本費(fèi)用較高。目前，源液著色纖維早就在大伙兒、實(shí)用性、中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)城、有益等汽車生產(chǎn)廠家內(nèi)飾坐椅、門外框面料中應(yīng)用，蓬頂面料中的應(yīng)用較少。

特性非凡纖維

汽車內(nèi)飾面料的應(yīng)用領(lǐng)域具有特有性，對(duì)內(nèi)飾面料的作用要求也是有很大區(qū)別，例如高耐磨滌綸面料纖維用于坐椅面料以做到其耐磨性能務(wù)必；高耐光水洗色牢度抗紫外線纖維用于電動(dòng)天棚簾或者汽車儀表盤遮蓋用面料，高彈性、高可塑性纖維用于坡度非常大的商用車頂篷以及凹凸彎度較為大的門外框。

經(jīng)營(yíng)客車、校巴等專用車對(duì)內(nèi)飾面料引燃特點(diǎn)有著嚴(yán)苛的要求，重要的考量指標(biāo)有引燃速率、煙密度和極限防火等級(jí)；采用高防火等級(jí)能滌綸面料纖維制得面料可以做到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求。除此之外，將依據(jù)納米材料成鍵專業(yè)性制做的功能母粒與聚酯切片融化紡織可以設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出具有不一樣附加程序模塊的使用性能非凡聚酯纖維，如殺菌作用纖維、負(fù)氧離子功效纖維、撥水纖維等。

特性非凡的智能化系統(tǒng)纖維也逐漸在汽車內(nèi)飾面料中得到應(yīng)用。例如，采用返光功效聚酯纖維可以設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出不一樣視覺(jué)效果感受的返光面料用于界定車內(nèi)飾品中；為了更好地盡快做到汽車內(nèi)飾地理環(huán)境氛圍的務(wù)必產(chǎn)品研發(fā)具有光傳送功效的纖維，如聚甲基丙烯酸甲酯PMMA塑料光纖，將其應(yīng)用在針織紗大提花面料的產(chǎn)品研發(fā)中可以制造出具有閃亮功效的內(nèi)飾面料；還能夠采用柔軟性更強(qiáng)的高透型熱塑性聚氨酯纖維制得閃亮棉織物。

此外，光致變色、熱褪色及遇水時(shí)褪色等智能化系統(tǒng)纖維也越來(lái)越多的被汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)師所關(guān)注，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的未來(lái)展望方案設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。特性非凡智能化系統(tǒng)纖維在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用還處在探索階段，這類纖維自身特點(diǎn)特性與車配內(nèi)飾原料的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、生產(chǎn)制造狀況的匹配性的問(wèn)題還需要做更多方面的科研。

回收利用再應(yīng)用生態(tài)環(huán)境保護(hù)纖維

對(duì)于汽車材料的回收利用再應(yīng)用，各個(gè)國(guó)家都有著建立的法律法規(guī)要求，隨著著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展擔(dān)當(dāng)精神的提高和越來(lái)越嚴(yán)的法律法規(guī)監(jiān)管，回收利用再應(yīng)用纖維原料備受車子汽車生產(chǎn)廠家的青睞，在汽車內(nèi)飾面料及零部件架構(gòu)復(fù)合型材料中得到設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。極星Polestar Precept 概念車圖片中，坐椅棉織物運(yùn)用100%回收利用塑膠瓶制得的重塑聚酯為原料制成，其絨毯面料則是以廢棄的魚(yú)網(wǎng)回收利用制成的滌綸布纖維定編而成。全新奧迪A3坐椅面料中89%的纖維原料為重塑聚酯纖維，絨毯、保溫隔熱材料、吸聲板等也是有運(yùn)用此原料。

多元化纖維

隨著著客戶對(duì)內(nèi)飾產(chǎn)品視覺(jué)沖擊、手感等認(rèn)知能力質(zhì)量體會(huì)必須的提升,不一樣觸感、不一樣光滑度和具有多種多樣視覺(jué)沖擊的汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品變?yōu)樵O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)展趨向。三角、偏平、十字等異形截面纖維、全消光高質(zhì)感纖維、超明亮纖維等越來(lái)越多的被應(yīng)用到汽車內(nèi)飾面料中。

為了更好地能夠更好地授于內(nèi)飾面料柔軟細(xì)膩的舒適度，以83dtex/144f、167dtex/144f等細(xì)旦高孔聚酯纖維為原料，依據(jù)針織紗大提花或者織造紡織品制作工藝制取下細(xì)旦高密的舒服金絲絨面料，奔馳s大品牌汽車內(nèi)飾坐椅、蓬頂中即應(yīng)用了此類面料；或者以海島纖維為原料，依據(jù)織造或是是非非織造鋪網(wǎng)打針制作工藝，此外進(jìn)行聚氨酯膠粘劑含浸和堿緩解開(kāi)纖，制得具有高級(jí)柔軟觸感的仿亮皮面料應(yīng)用在我國(guó)高端汽車內(nèi)飾坐椅、門飾板、汽車儀表盤和頂篷等地域，目前合資企業(yè)和自主品牌車型中多有應(yīng)用。

除此之外，依據(jù)熱聚合聚合物等方式制取下具有優(yōu)質(zhì)吸水能力能和層次感的超仿棉聚酯纖維，用于仿棉型手感內(nèi)飾面料的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；亦有采用具有高明亮的FDY 長(zhǎng)絲為原料，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出具有絲綢般光滑度和細(xì)膩?lái)樆|感的仿絲綢內(nèi)飾面料；還可以依據(jù)純棉紗色彩與組織結(jié)構(gòu)的精妙方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行面料隨角異色的多種多樣視覺(jué)沖擊。在汽車外形設(shè)計(jì)完美主義者高認(rèn)知能力品質(zhì)的發(fā)展趨勢(shì)下，柔軟舒服、細(xì)膩?lái)樆慕鸾z絨類面料、絲綢面料以及仿亮皮面料，在未來(lái)的汽車內(nèi)飾方案設(shè)計(jì)里可能變?yōu)榘l(fā)展趨向。

生物基纖維

生物基纖維是極為重要的綠色、低碳環(huán)保和原料可再生型纖維，它也是未來(lái)汽車內(nèi)飾面料纖維原料設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵方向。

內(nèi)飾面料織造制作工藝

普遍織造制作工藝概述

汽車內(nèi)飾面料的普遍織造制作工藝重要有針織紗和紡織品2類，針織紗又可以區(qū)劃為針織紗平布、針織紗大提花、雙劍桿大提花等；紡織品可分為織造和緯編，根據(jù)型號(hào)規(guī)格的不一樣織造又可以分為單針床和雙針床2類，緯編可以分成圓機(jī)和橫機(jī)2類。

新型織造專業(yè)性

1.細(xì)旦高密織造技術(shù)性

原料細(xì)旦化和高密的組織結(jié)構(gòu)是針織紗類汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的發(fā)展趨向?；旧系尼樋椉喆筇峄媪辖?jīng)密在270～560 根/10 cm 范圍，運(yùn)用的純棉紗型號(hào)規(guī)格多見(jiàn)33.3～66.7 tex聚酯長(zhǎng)絲。細(xì)旦高密織造專業(yè)性應(yīng)用的純棉紗尺寸在8.3～16.7 tex，面料的上機(jī)操作經(jīng)密在800～1 200根/10 cm，這種細(xì)旦高密棉織物在織造整個(gè)過(guò)程中為純棉紗張力傳感器至關(guān)重要，此外要控制好生產(chǎn)線的溫濕度記錄，減少尖端放電及毛絲問(wèn)題產(chǎn)生。

2.雙經(jīng)軸織造專業(yè)性

針織紗類汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，根據(jù)色調(diào)紋理和視覺(jué)沖擊的制訂務(wù)必，經(jīng)常會(huì)遇到采用2種尺寸、送紗量或者特點(diǎn)區(qū)別非常大的純棉紗作為管紗，為了更好地保證織造的順利進(jìn)行，一般多采用具有2套送經(jīng)機(jī)器設(shè)備的雙經(jīng)軸織布機(jī)進(jìn)行織造。每一件送經(jīng)機(jī)器設(shè)備依據(jù)直流伺服電機(jī)、軸套、后梁以及承受力機(jī)器設(shè)備等完成控制，雙經(jīng)軸的置放可以是上下式，節(jié)約室內(nèi)空間設(shè)計(jì)，還能夠是上下左右并列式。極高經(jīng)密的面料織造時(shí)，為避免出現(xiàn)管紗重疊問(wèn)題，也常采用雙經(jīng)軸制作工藝進(jìn)行織造。雙經(jīng)軸針織紗面料多用于汽車內(nèi)飾坐椅上，奧迪Q2坐椅上邊有此織造專業(yè)性制做的面料。雙經(jīng)軸織造制作工藝相對(duì)復(fù)雜，過(guò)程控制要求較高，成本費(fèi)用也較高。

3.電子元器件橫移迅速織造織造專業(yè)性

隨著著經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展趨向，電子元器件橫移機(jī)構(gòu)漸漸地替代了采用花盆底、打緯的踏板式橫移機(jī)構(gòu)。電子元器件橫移迅速織造織造專業(yè)性可以進(jìn)行花型圖案的隨便拆卸，節(jié)省成本，可以提高花型圖案循壞的限制，在迅速狀況下穩(wěn)定運(yùn)行，這類都是具有踏板式橫移機(jī)構(gòu)的經(jīng)編機(jī)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電子元器件橫移機(jī)構(gòu)的應(yīng)用為經(jīng)編機(jī)進(jìn)行迅速效率高發(fā)展趨向奠定了加工工藝基本上。

4.大隔距間隔棉織物織造專業(yè)性

大隔距間隔棉織物的織造專業(yè)性主要是應(yīng)用織造雙針床機(jī)械設(shè)備進(jìn)行的，依據(jù)調(diào)整經(jīng)編機(jī)上下左右針床間的隔距，可以做到不一樣壁厚的間隔棉織物的織造。用于設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)大隔距間隔棉織物的經(jīng)編機(jī)，一般多見(jiàn)6把或者7把梳櫛，前2把梳櫛用于塊料面層織造，后2把梳櫛用于底部織造，正中間2把或者3把梳

櫛用于正中間聯(lián)接層的成形。塊料面層和底層多采用聚酯DTY低彈絲作為原料，為了更好地保證成形規(guī)定及間隔棉織物的變小回彈性等特點(diǎn)，多采用聚酯金屬拉絲作為原料。

車子用大隔距間隔棉織物的厚度在4～10 mm范圍內(nèi)，重要應(yīng)用于坐椅面料或者空氣流通坐椅架構(gòu)、汽車儀表盤或者門外框最底層等地域；還可以依據(jù)萬(wàn)能膠或者膠帶紙混合型取代海綿，進(jìn)行與棉織物面料或者皮革材料的兩層順從。大隔距間隔棉織物織造整個(gè)過(guò)程的厚薄均勻一致性控制是核心和難點(diǎn)，厚薄不均衡會(huì)傷害零部件成型和表面質(zhì)量。一汽紅旗HS7汽車儀表盤遮蓋中應(yīng)用了此專業(yè)性制做的間隔棉織物。

5.飛織織造專業(yè)性

飛織技術(shù)性又被稱作布線專業(yè)性，最初應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中。飛織專業(yè)性可以進(jìn)行面料多種多樣的組織紋理和結(jié)構(gòu)變化，授于面料非常好的可塑性、延展性和保持良好的透氣率能。此外，應(yīng)用飛織加工工藝的成形特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際務(wù)必，應(yīng)用全自動(dòng)的電腦橫機(jī)，依據(jù)數(shù)據(jù)信息程序編程和自動(dòng)式定編，可以進(jìn)行產(chǎn)品的一體成型，減少原本的裁剪與縫紉機(jī)生產(chǎn)制造生產(chǎn)流程，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出半成形或者全成形的內(nèi)飾飛織面料，自主創(chuàng)新原先的裁剪、縫紉機(jī)等生產(chǎn)工藝流程，進(jìn)行汽車內(nèi)飾件的半成形遮蓋或者全成形遮蓋。

內(nèi)飾面料織造加工工藝

常見(jiàn)織造加工工藝簡(jiǎn)述

汽車內(nèi)飾面料的常見(jiàn)織造加工工藝關(guān)鍵有針織紗和針織品2類，針織紗又可以劃分為針織紗平布、機(jī)織大提花、雙劍桿提花等；針織品可分成織造和緯編，依據(jù)型號(hào)的不一樣織造又可以分成單針床和雙針床2類，緯編可以分為圓機(jī)和橫機(jī)2類。

新式織造技術(shù)

1.細(xì)旦高密織造技術(shù)

原材料細(xì)旦化和高密的組織架構(gòu)是針織紗類汽車內(nèi)飾面料開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)?；镜尼樋椉喆筇峄媪辖?jīng)密在270～560 根/10 cm 范疇，應(yīng)用的棉紗規(guī)格型號(hào)多見(jiàn)33.3～66.7 tex聚脂長(zhǎng)絲。細(xì)旦高密織造技術(shù)應(yīng)用的棉紗大小在8.3～16.7 tex，面料的上機(jī)操作經(jīng)密在800～1 200根/10 cm，這類細(xì)旦高密織物在織造全過(guò)程中為棉紗張力傳感器尤為重要，與此同時(shí)要調(diào)節(jié)好生產(chǎn)車間的溫濕度記錄，降低靜電感應(yīng)及毛絲問(wèn)題發(fā)生。

2.雙經(jīng)軸織造技術(shù)

針織紗類汽車內(nèi)飾面料的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，依據(jù)顏色紋路和視覺(jué)沖擊的制定必須，常常會(huì)碰到選用2種大小、送紗量或是特性差別比較大的棉紗做為管紗，為了確?？椩斓捻樌_(kāi)展，一般多選用具備2套送經(jīng)設(shè)備的雙經(jīng)軸紡織機(jī)開(kāi)展織造。每件送經(jīng)設(shè)備根據(jù)交流伺服電機(jī)、齒輪軸、后梁及其支撐力設(shè)備等實(shí)現(xiàn)操縱，雙經(jīng)軸的放置可以是左右式，節(jié)省室內(nèi)空間，還可以是前后左右并列式。極高經(jīng)密的面料織造時(shí)，為防止出現(xiàn)管紗重疊問(wèn)題，也常選用雙經(jīng)軸加工工藝開(kāi)展織造。雙經(jīng)軸針織紗面料多用以汽車內(nèi)飾坐椅上，奧迪車Q2坐椅上面有此織造技術(shù)制取的面料。雙經(jīng)軸織造加工工藝相對(duì)性繁雜，過(guò)程控制規(guī)定較高，成本費(fèi)也較高。

3.電子器件橫移快速織造織造技術(shù)

伴隨著經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，電子器件橫移組織慢慢代替了選用花盆底、打緯的腳踏式橫移組織。電子器件橫移快速織造織造技術(shù)可以完成花型圖案的隨意拆換，省時(shí)省力，可以提升花型圖案循壞的限定，在快速情況下平穩(wěn)運(yùn)作，這種全是具備腳踏式橫移組織的經(jīng)編機(jī)所不能達(dá)到的。電子器件橫移組織的運(yùn)用為經(jīng)編機(jī)完成快速高效率發(fā)展趨勢(shì)打下了技術(shù)基本。

4.大隔距間距織物織造技術(shù)

大隔距間隔織物的織造技術(shù)主要是運(yùn)用織造雙針床機(jī)器設(shè)備開(kāi)展的，根據(jù)調(diào)節(jié)經(jīng)編機(jī)前后左右針床間的隔距，可以達(dá)到不一樣壁厚的間距織物的織造。用以開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)大隔距間距織物的經(jīng)編機(jī)，一般多見(jiàn)6把或是7把梳櫛，前2把梳櫛用以整體面層織造，后2把梳櫛用以底邊織造，正中間2把或是3把梳櫛用以正中間連接層的成型。整體面層和最底層多選用聚脂DTY低彈絲做為原材料，為了確保成型要求及間距織物的縮小回彈力等特性，多選用聚脂拉絲做為原材料。

車輛用大隔距間距織物的薄厚在4～10 mm范疇內(nèi)，關(guān)鍵運(yùn)用于坐椅面料或是自然通風(fēng)坐椅框架、汽車儀表板或是門邊框底層等地區(qū)；還能夠根據(jù)強(qiáng)力膠或是膠紙復(fù)合型替代海棉，完成與織物面料或是皮革制品材質(zhì)的雙層迎合。大隔距間距織物織造全過(guò)程的薄厚勻稱一致性操縱是關(guān)鍵和難題，薄厚不均勻會(huì)危害零部件成形和外表品質(zhì)。一汽紅旗HS7汽車儀表板覆蓋中運(yùn)用了此技術(shù)制取的間距織物。

5.飛織織造技術(shù)

飛織技術(shù)又被稱為走線技術(shù)，最開(kāi)始運(yùn)用在球鞋的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中。飛織技術(shù)可以完成面料豐富多彩的機(jī)構(gòu)紋路和構(gòu)造轉(zhuǎn)變，授予面料很好的延展性、可塑性和良好的透氣性能。與此同時(shí)，運(yùn)用飛織技術(shù)的成型特性，依據(jù)具體必須，運(yùn)用自動(dòng)式的電腦橫機(jī)，根據(jù)數(shù)據(jù)信息程序編寫(xiě)和全自動(dòng)編制，可以完成商品的一體成形，降低原來(lái)的剪裁與縫紉生產(chǎn)加工工藝流程，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出半成型或是全成型的內(nèi)飾飛織面料，創(chuàng)新原來(lái)的剪裁、縫紉等生產(chǎn)流程，完成汽車內(nèi)飾件的半成型覆蓋或是全成型覆蓋。

內(nèi)飾面料印染加工工藝

染色技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料常用的紡織材料多見(jiàn)聚酯纖維面料，這就確定了其染色生產(chǎn)加工技術(shù)的獨(dú)特性。聚酯纖維面料吸水性差，分子式中缺乏活力官能團(tuán)，分子結(jié)構(gòu)排序密切，因而染色染在的困難比較大，必須在高溫的情況下開(kāi)展。

1.超低溫染色技術(shù)

超高壓高溫染色技術(shù)，針對(duì)電力能源的使用量比較大，造成的污水污染物質(zhì)也較多，染色成本費(fèi)較高。減少染色溫度、降低耗能，減少染色成本費(fèi)，一直是領(lǐng)域內(nèi)設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)話題。根據(jù)染色媒介的引進(jìn)，染色溫度可以從現(xiàn)在的130～135 ℃減少到95～110 ℃，也可以得到比較好的染色實(shí)際效果和水洗色牢度?？墒轻槍?duì)染色媒介的選取和運(yùn)用必須較為慎重，要考慮到媒介引進(jìn)后對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、商品安全健康的危害。

2.高耐光水洗色牢度染色技術(shù)

相較為家居家紡服飾商品，汽車內(nèi)飾面料對(duì)耐光性水洗色牢度擁有很高的規(guī)定。針對(duì)染色面料而言，完成其較高的耐光性水洗色牢度作用必須挑選具備高耐光的染劑并相互配合適合的染色加工工藝，如前工藝處理、提溫速度、隔熱保溫時(shí)間及其后工藝處理等。一般情形下，增加染色隔熱保溫時(shí)間可以減少提溫速度，充足的預(yù)處理是確保染色勻稱性和染色色牢度的主要基準(zhǔn)點(diǎn)。依據(jù)實(shí)際商品和加工工藝的必須，可以加上少量的日曬提高劑，提升企業(yè)產(chǎn)品的耐光性水洗色牢度。汽車儀表盤、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、擋陽(yáng)板及坐椅用面料多選用此染色技術(shù)，保證運(yùn)用全過(guò)程中面料水洗色牢度符合要求。

后梳理技術(shù)

1.常見(jiàn)的后梳理技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料常見(jiàn)的后梳理技術(shù)，主要包含熱定型、平幅水清洗、干洗店、機(jī)械設(shè)備預(yù)縮、汽蒸預(yù)縮、平幅氣旋洗、噴毛、修毛、磨毛等梳理加工工藝，依據(jù)不一樣的商品特性及開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)必須可以選用差異的組成加工工藝。

2.作用梳理技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料的多功能性也是產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵。對(duì)面料開(kāi)展阻燃性梳理、防靜電梳理、抗耐磨損梳理、頂弄梳理、綿軟梳理、三防整理等，一般可以根據(jù)浸軋棉織物飽和溶液的技術(shù)執(zhí)行。一部分商品必須開(kāi)展各種作用累加的復(fù)合型作用梳理，必須對(duì)改性劑的融為一體性及浸軋方法開(kāi)展提升挑選，如阻燃性和三防梳理，可以挑選相溶性好的2 種改性劑開(kāi)展同浴一浸一軋方法開(kāi)展，還可以選用分階段式開(kāi)展梳理。對(duì)內(nèi)飾面料開(kāi)展復(fù)合型作用梳理是汽車內(nèi)飾面料的使用發(fā)展趨勢(shì)，2020款榮威汽車RX5頂篷面料即選用復(fù)合型作用梳理技術(shù)授予其抑菌、三防和阻燃性作用。

鍍層也是較常用的梳理加工工藝，一般是選用刮板式鍍層頭開(kāi)展。鍍層膠的種類以油基的亞克力類和聚氨酯材料類為主導(dǎo)，亞克力最常見(jiàn)，聚氨酯材料類成本費(fèi)比較高一些，但具備不錯(cuò)的延展性。依據(jù)具體需要可以挑選對(duì)鍍層丙烯酸漆開(kāi)展泡沫塑料生產(chǎn)加工，也可以在鍍層膠中添加無(wú)鹵阻燃劑、抑菌劑等新型功能材料，對(duì)面料開(kāi)展多功能性的鍍層梳理。

內(nèi)飾面料后制作工藝

近些年，汽車消費(fèi)貸款人群展現(xiàn)低齡化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)內(nèi)飾面料的要求也向著時(shí)尚化、人性化和高質(zhì)量發(fā)展，愈來(lái)愈多的生產(chǎn)加工技術(shù)和加工工藝被使用到汽車內(nèi)飾面料的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，為顧客帶來(lái)了更多層次多種感觀的使用價(jià)值感受。

1.數(shù)碼印花技術(shù)

數(shù)碼印花加工工藝因其所具備的生產(chǎn)制造高效率、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方便快捷等特性，在民用型紡織業(yè)行業(yè)運(yùn)用較多。因?yàn)楦吣凸馑瓷味群谀夹g(shù)的持續(xù)完善，數(shù)碼印花技術(shù)也逐漸慢慢在汽車內(nèi)飾面料的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中運(yùn)用。除開(kāi)在織物面料表層開(kāi)展服裝印花外，還能夠在鍍層織物如PVC 人造皮革和PU pvc人造革上開(kāi)展服裝印花。上汽汽車MG3概念車圖片坐椅面料曾運(yùn)用過(guò)數(shù)碼印花技術(shù)；除此之外，在pvc人造革表層開(kāi)展數(shù)碼印花也是汽車內(nèi)飾原材料的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。

2.激光打標(biāo)技術(shù)

在仿漆皮面料或是金絲絨面料表層，運(yùn)用激光器的熱裂功效，在織物表層產(chǎn)生特殊的花型圖案紋路，這一新技術(shù)也已逐漸在汽車內(nèi)飾面料中應(yīng)用。根據(jù)調(diào)節(jié)激光器的動(dòng)能及速率等主要參數(shù)，可以完成激光打標(biāo)紋路的濃淡及視覺(jué)效果質(zhì)感。在PVC和PU革表層也可以開(kāi)展激光打標(biāo)生產(chǎn)加工。

3.溶接技術(shù)

將塑料材質(zhì)與紡織業(yè)面料溶接，產(chǎn)生材料和色彩對(duì)比，也是現(xiàn)階段汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)方案的一種自主創(chuàng)新技巧。這類技術(shù)，主要是選用熱固性的PVC或是TPU原材料，根據(jù)高頻機(jī)的功效完成其在織物面料表層的溶接。2020款一汽奔騰E01坐椅面料中運(yùn)用了溶接技術(shù)。

4.燙印技術(shù)

將設(shè)計(jì)的花型圖案紋路手工雕刻成燙印平板電腦或是圓輥，在高溫和負(fù)擔(dān)的效果下，將模貝紋理燙印到織物或是皮革制品表層，授予織物和皮革制品3D立體視覺(jué)實(shí)際效果，這一加工工藝便是冷燙印技術(shù)?；ㄐ蛨D案紋路可以是特細(xì)紋路的線框，還可以是比較大的體塊，可以是平面圖直壓亦可以完成含有一定傾斜度或是傾斜度的立體式壓紋。燙印紋路的質(zhì)感可以根據(jù)模貝中紋路的大小不一樣開(kāi)展設(shè)計(jì)方案。燙印技術(shù)運(yùn)用比較普遍，通過(guò)燙印的內(nèi)飾原材料其運(yùn)用早已從傳統(tǒng)的的坐椅面料拓展到門邊框、汽車儀表板、護(hù)欄等零部件地區(qū)。

5.層合技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料通常必須與海棉、間距織物或是無(wú)防布等開(kāi)展雙層迎合后應(yīng)用。常見(jiàn)層合技術(shù)主要是根據(jù)火苗復(fù)合型將海棉與面料迎合，伴隨著環(huán)境保護(hù)和氣味問(wèn)題的突顯，選用水性膠水開(kāi)展復(fù)合型或是選用PUR、PET熱溶膠開(kāi)展雙層材質(zhì)的迎合變成發(fā)展趨勢(shì)。層合技術(shù)關(guān)鍵的側(cè)重點(diǎn)取決于迎合的色牢度及其對(duì)面料氣味性的危害。

應(yīng)對(duì)持續(xù)更新的客戶滿意度，汽車內(nèi)飾面料的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)可能遭遇著大量的挑戰(zhàn)，這種新的要求也促進(jìn)了汽車內(nèi)飾面料生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展和改革創(chuàng)新。在新技術(shù)、新型材料和新技術(shù)新工藝的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用可能是全部汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)方案研發(fā)人員及公司必須仔細(xì)考慮和應(yīng)對(duì)的延續(xù)性課題研究。